Съвети за персонализиране тунери внос
Тя е на три-метрова метална лента на гърба на вашето племе, похарчил $ 200 на гърба на светлината свети в различен цвят и $ 600 за "VTEC" стикери, нека Бързи и яростни три пъти и вие казвате Вашата кола е още по-бързо? Ние сме безпомощни, като теб, но ние имаме няколко предложения, които могат да помогнат.
1. Дори когато става въпрос за вашия собствен внос-тунер, че е важно, с достойни база. Всяко намаление, скованост, и не шофирайте и не много в средата на една кола, която не може да бъде за една добра кауза, и там са много евтини, добри платформи.
- Какво е популярна не винаги е по-добре. Разбира се, би могло да бъде преврат за внос на автомобили от собствениците на Honda # 16384, и вие трябва да направите колата с репутация на най-евтините на двигателя тунер. Можете също така трябва да живеят с пределната нисък клас въртящ момент (не е толкова лесно да се актуализират и PS), и освен ако не ви салса отново през 1990-те, не винаги е окачване с двойни носачи на кола, едно от нещата, че специални. Подобно на повечето автомобили, включително предно задвижване, нисък таван "стъклен таван" върху стойността на допълнителната мощност за стиснете на този малък двигател.
- Получаване на цялата или на сцепление за задната част на колата, ако се готвите бързо. Серия от колела може да направи повече, и само в първите проводници имат по-нисък управленски умения навсякъде, да не говорим за чувство, бавно и по-малко умен, забавен, дори ако се задвижва нормално. И как не бихте направили опит да се нося? RWD последните няколко коли, които се продават за по-малко от $ 30,000: Mazda Miata, Toyota MR2, Ford Mustang, Nissan 350Z, Mazda RX-8, Chevy Camaro, Pontiac Firebird.
- Разбира се, че е по-добре. Масата е враг на всички свидетелство за управление на динамиката: ускорение, спиране, път, от своя страна, и т.н. Тъй като светлината е неговата собствена награда, и прави всички бъдещи модели, които все още са много повече.
2. Сега, за да актуализациите може да бъде.
- Най-добре: модифициран турбокомпресор свидетели на японски автомобили внос. Предположението, че първото му желание е по-бързо (със същия двигател), изпускателна система CRAM рециклиране на допълнителен въздух в двигателя при високи скорости, което позволява производството на конски сили и въртящ момент. Super устройства за постигане на същия ефект с по-малко ефективни (тъй като тя се основава на двигателя за захранване).
- След отбраната от времето на двигателя да се притеснявате за всмукателните и изпускателните модове (по-добре CAM, горни и въздушни филтри, шумозаглушители и др.), Висока производителност / висока нанизани двигатели са по-способни да се наслаждават на ползите от по-добро дишане.
- Във връзка с преустановяване и намаления, моля свържете се толкова трудно, колкото е възможно да се справят. Но изграждането на правото да се гарантира, че кризата е поне толкова агресивни като техните източници, от точката, при която първата е да се контролира движението на тези, а вие не искате отношението ви постоянно да спре изстрел на пресата. И да не намали източниците си!
- Увеличаване на печалбата за обработка на колела, но има и недостатъци: трудно пътуване, по-окачването маса, повече работа на техните удари, и по-ниско съпротивление до дупка щети. В зависимост от размера на въртящ момент на точка, тя има прекалено много сцепление може да бъде трудно да провокира колелото по време на стартиране, забавни и затихване забавя процеса на ускорението. Като общо правило, а не на улицата с кола по диаметъра на младеж, или гуми, които аспектно съотношение на по-малко се превръща в 40-то
Говорейки на гуми, съвсем не е най-доброто, и моделни линии и имената през цялото време. Стойте далеч от нисък сезон гумите (без "M + S", отпечатана върху нея) и се опитайте да се отегчава с номинална скорост на H (130 км / ч) или по-висока. Тогава H е V, Z, Y. и H идва преди R, S и T. Да, няма смисъл.
- Какви са спирачките, което помага по-големи ротори, но само една точка. Спирачки просто зависи от гумите сцепление, както и самите спирачки, а също и по-голям от повечето други, също добавя подресорното масите. Вместо това се концентрира върху по-добри спирачки неясни, т.е. след обмен на барабаните дискове (по-добра устойчивост на топлина, педал чувстват и способността да спре), или от твърдо към вентилирани дискове (с по-добро охлаждане). Brembo е стандартните марки на подмяна на спирачка.
- Създаването на нова серия от съоръжения и / или нова крайна предавка задвижване и двигателя може да бъде малко по-голяма чувствителност на разходите за газ, малко повече шум от двигателя, и намаляване на максималната скорост (от по-рано в на Redline).
- Ако искате по-ниска скорост мускул (както много коли), всички малки промени в света на мотора няма да помогне. Мощност и въртящ момент са различни, но свързани помежду си) стоки, от които се нуждаете, е кола с по-голям двигател.
- Освен ако не сте задната кола и шофиране в три цифри, стойте далеч от спойлери. По-специално, от крилата - горната част на бара, не е 100%, прикрепен към тялото. В ниски и средни скорости, основният принос е към съпротивата, а първите автомобили задвижващи колела, заден товар, че всъщност е контра-продуктивно, така че още повече недозавиване от обичайното. Спойлери (т.е., приложен към вида на институцията, може да видите в един стар или Lexus SC400 Pontiac Firebird V6), от другата страна, за подобряване на въздуха и, всъщност, малко полезен.
